Текст песни PADUO POCTOBA - Специальный репортаж - Ремонт ростовских дорог
- Исполнитель: PADUO POCTOBA - Специальный репортаж
- Название песни: Ремонт ростовских дорог
- Дата добавления: 14.08.2020 | 06:28:03
- Просмотров: 245
- 0 чел. считают текст песни верным
- 0 чел. считают текст песни неверным
Текст песни
Масштабный ремонт ростовских дорог, как ожидается, начнется в конце июня. Об этом сообщил руководитель дирекции по строительству объектов транспортной инфраструктуры Игорь Дюжиков. Между тем, подрядчики устраняют только разрушения верхнего слоя асфальта. В Ростове же с каждым днем появляется все больше ям по вине коммунальщиков, чьи сети находятся в изношенном состоянии. Почему это происходит – разбирался Денис Малышев.На 31 линии уже трижды с начала года в одном и том же месте проваливался асфальт. Последний раз - на метр, а могло быть и глубже: в 6 метрах ниже уровня земли – канализационная труба. Из нее с просачивается вода и подмывает грунт, рассказал мне житель из дома напротив Баграт Топалов.
(слушайте в подкасте)
Ямы, подобные той, что на 31 линии, появляются в центре города еженедельно. Зачастую они образуются на месте старых дорожных заплаток, которые оставляют коммунальщики после ремонта подземных коммуникаций. Иногда выбоины появляются после сильного дождя, как это случилось в первоиньскую грозу на Семашко/Береговой. Ливень смыл несколько метров асфальта. Ранее на этом участке постоянно происходили порывы теплосети, - объяснил РР инженер компании «Лукойл-ТТК» - он попросил не называть его имя.
(слушайте в подкасте)
Другой пример – улица Сарьяна месяц назад: под землю ушел участок дороги размером с грузовик. Потребовались три дня, чтобы засыпать яму глубиной 5 метров. Обвалу на Сарьяну предшествовало разрушение подземного коллектора, и ответственность должен нести собственник коммуникаций, объясняет специалист городского дорожного департамента Дмитрий Васильев.
(слушайте в подкасте)
По словам специалистов, дороги после коммунальных аварий разрушаются практически похожим образом: сначала проседает асфальт, образуются небольшие, но глубокие дыры. А через пару дней - свежий провал. Их количество на улицах Ростова будет только расти. Степень износа коммунальных коммуникаций в городе варьируется от 40 до 65 процентов, - заявлял не так давно сити-менеджер Сергей Горбань.
(слушайте в подкасте)
Ямы на дорогах представляют очевидную угрозу для автомобилистов и пешеходов. А еще бьют по нашему кошельку. Все дело в том, что после вмешательства коммунальных служб на участок перестает распространяться пятилетняя гарантия, - объясняет эксперт по дорогам из Общероссийского народного фронта Сергей Левченко.
(слушайте в подкасте)
Однако со временем все дороги, разрушенные по вине коммунальщиков, мэрия включает в текущий план ремонта и тогда их все равно восстанавливают за счет денег налогоплательщиков. а могли бы по по гарантии. Это с одной стороны, с другой: водоканал и теплосети тоже не остаются в накладе. Свои затраты на латание дыр после своих же аварий компенсируют, увеличивая коммунальные тарифы.
В завершение репортажа несколько цифр. Стоимость ремонта одного квадратного метра дороги составляет в среднем около 3 тысяч рублей. А провалы в результате подмыва гораздо больше обычных ям – их площадь в среднем от 2х до 10 метров.
Перевод песни
A large-scale repair of Rostov roads is expected to begin at the end of June. This was announced by the head of the directorate for the construction of transport infrastructure, Igor Dyuzhikov. In the meantime, contractors are repairing only the destruction of the top layer of asphalt. In Rostov, more and more holes appear every day due to the fault of public utilities, whose networks are in a worn out state. Why is this happening - Denis Malyshev figured out.Already three times since the beginning of the year on line 31, asphalt has collapsed in the same place. The last time - a meter, and it could have been deeper: 6 meters below ground level - a sewer pipe. Water seeps out of it and washes away the soil, a resident from the house opposite Bagrat Topalov told me.
(listen on the podcast)
Pits like the one on line 31 appear weekly in the city center. They are often formed on the site of old road patches that are left by utilities after the repair of underground utilities. Sometimes potholes appear after heavy rain, as happened during the first-Yin thunderstorm on Semashko / Beregovaya. The downpour washed away several meters of asphalt. Earlier on this site there were constant gusts of the heating system, - the engineer of the company "Lukoil-TTK" explained to RR - he asked not to be named.
(listen on the podcast)
Another example is Saryan Street a month ago: a section of the road the size of a truck has gone underground. It took three days to fill the hole 5 meters deep. The collapse on Saryan was preceded by the destruction of the underground collector, and the owner of the utilities should bear responsibility, explains Dmitry Vasilyev, a specialist in the city road department.
(listen on the podcast)
According to experts, roads after communal accidents are destroyed in almost the same way: first, asphalt subsides, small but deep holes are formed. And after a couple of days - a fresh failure. Their number on the streets of Rostov will only grow. The degree of wear and tear of utilities in the city varies from 40 to 65 percent, - said not so long ago city manager Sergei Gorban.
(listen on the podcast)
Road pits pose an obvious threat to motorists and pedestrians. They also hit our wallet. The thing is that after the intervention of utilities, the five-year warranty ceases to apply to the site, '' explains Sergey Levchenko, an expert on roads from the All-Russian Popular Front.
(listen on the podcast)
However, over time, all the roads destroyed due to the fault of public utilities are included in the current repair plan by the mayor's office, and then they are still restored at the expense of taxpayers' money. but could under warranty. This is on the one hand, on the other: the water utility and heating networks also do not remain at a loss. They compensate for their costs of patching holes after their own accidents by increasing utility rates.
At the end of the report, a few figures. The cost of repairing one square meter of the road is on average about 3 thousand rubles. And the dips as a result of undermining are much larger than ordinary pits - their area is on average from 2 to 10 meters.