Текст песни А. Анпилогов, А. Вассерман - Конец газовому транзиту через Украину
- Исполнитель: А. Анпилогов, А. Вассерман
- Название песни: Конец газовому транзиту через Украину
- Дата добавления: 23.12.2017 | 03:15:11
- Просмотров: 413
- 0 чел. считают текст песни верным
- 0 чел. считают текст песни неверным
Текст песни
Алексей Анпилогов: "Называть шантажом открытое заявление российских представителей о том, что на протяжении четырёх последующих лет будет осуществляться последовательный отказ от украинского транзита, в корне неверно. Поскольку это заявление прозвучало с достаточным временным лагом для того чтобы Украина, понимая всю сложившуюся ситуацию, действовала адекватно и постаралась выстроить с «Газпромом» взаимовыгодное сотрудничество, чёткое и потенциально безопасное для обеих сторон, которое позволит Украине и после 2019 года быть одним из транзитёров российского газа на рынки Европы.Россия на протяжении уже десяти лет, шаг за шагом, последовательно и открыто исключает Украину из своих транзитных потоков. Поэтому заявление Новака укладывается в этот процесс. Это связно даже не с коммерческой позицией «Газпрома». Украинский транзит по факту остаётся самым дешёвым и прямым способом доставки российского газа на рынки Европы. Все обходные маршруты, как то «Северный поток», остановленный «Южный поток», «Турецкий поток», связаны с технически более сложными и длинными маршрутами, нежели те, что пролегали и пролегают через Украину. Но украинский вариант богат рисками и действительно шантажом, который постоянно использовался Киевом, когда российская продажа газа на рынках Европы ставилась в зависимость от различных политических, экономических и социальных проблем самой Украины. Всё это вынуждает «Газпром» уйти с украинского рынка. Я подчёркиваю, это вынужденное решение, которое отнюдь не далось «Газпрому» столь легко, как это прозвучало в заявлении Новака.
От 2019 года нас отделяет четыре года. «Газпром», с моей точки зрения и по оценкам многих экспертов, будет концентрироваться на том, чтобы роль Украины была окончательно минимизирована и сведена до управляемого, вспомогательного транзитёра. Поскольку в этом случае альтернативные маршруты через Балтийское море («Северный поток»), через Беларусь (трубопровод «Ямал-Европа»), и запроектированный и начавшийся осуществляться сейчас «Турецкий поток» позволят «Газпрому» достаточно свободно маневрировать объёмами российского газа, поставляемого на европейские рынки и уже беседовать с Украиной с позиции обычных коммерческих интересов, которые не будут связаны с проблемами украинского общества. В этом случае Украина будет просто будет одним из, и не самым важным, транзитёром российского газа".
Анатолий Вассерман: "Не знаю, популярна ли поговорка сейчас, но в моё время часто говорили - «жадность фраера сгубила». Изначально фраер- это низшая ступень феодальной иерархии, человек независимый от других и располагающий достаточной собственностью, но в то же время не имеющий никого в подчинении. Постепенно слово стало означать того, кого в наши дни ещё называют лохом, то есть человека не очень компетентного, зато падкого на всякие соблазны.
К чему я это вспомнил. К тому, что Украина довольно регулярно даёт иллюстрацию этой поговорке. В частности за постсоветское время, Украина именно в силу жадности тех, кто управлял её газотранспортной системой, не вложила в эту систему и десятой доли того, что нужно было для поддержания её работоспособности. Конечно, в советское время строили с громадным запасом прочности, ибо, как правило, старались создавать что-то на века. Поэтому газотранспортная система Украины ещё дышит, но уже на ладан. Она пребывает в таком состоянии, что её гораздо дешевле похоронить, чем прокормить. Там работает лишь ничтожно малая доля жизненно необходимых компонентов, там уже практически исчерпаны запасы дублирующих элементов, за счёт которых до поры до времени можно было восстанавливать её работоспособность по принципу «собираем из двух калек одного инвалида».
Словом, газотранспортная система Украины уже по меньшей мере лет десять пребывает в состоянии, когда ей необходим капитальный ремонт, а не текущее латание дыр. Ещё при президенте Кучме велись переговоры о создании газотранспортного консорциума, в котором Украине можно было бы переложить часть своих системных затрат на потребителя, прежде всего, на Германию. Но эти переговоры заглохли при Ющенко. По официальной версии из-за того, что якобы Украина не хотела никому отдавать контроль за жизненно важными для неё ресурсами. Но, насколько я могу судить по сведениям, просочившимся тогда в прессу, немцы, изучив состояние газотранспортной системы, сочли невозможным вкладывать в её реанимацию бешеные деньги. Германия нашла более выгодным для себя создание обходного маршрута, так называемого «Северного потока». Понятно, что Российская Федерация тоже была заинтересована в обходном маршруте, опять же не только по политическим соображениям, но и по чисто техническим. Мы тоже не могли вложить в систему такие деньги, какие нужны были для её полноценной реанимации.
То, что газотранспортная система Украины очень скоро превратится из кареты Золушки в тыкву, было известно ещё задолго до государственного переворота в Киеве. Какие ?6?
Перевод песни
Alexei Anpilogov: "To call black an open statement of Russian representatives that the consecutive rejection of Ukrainian transit will be carried out for the next four years is fundamentally wrong, since this statement was sounded with sufficient time lag for Ukraine, realizing the whole situation, to act adequately and tried to build a mutually beneficial cooperation with Gazprom, a clear and potentially safe for both sides, which will allow Ukraine to be one of the following after 2019 ranzitorov Russian gas to European markets.Russia has for ten years, step by step, consistently and openly excludes Ukraine from its transit flows. Therefore Novak's statement fits into this process. This is connected not even with the commercial position of Gazprom. Ukrainian transit in fact remains the cheapest and direct way of delivering Russian gas to European markets. All bypass routes, such as the "Nord Stream", the stopped "South Stream", the "Turkish Stream", are associated with technically more complex and longer routes than those that ran through and through Ukraine. But the Ukrainian version is rich in risks and really blackmail, which was constantly used by Kiev, when Russian gas sales in European markets were made dependent on various political, economic and social problems of Ukraine itself. All this forces Gazprom to withdraw from the Ukrainian market. I emphasize, this is a forced decision, which was not given to Gazprom as easily as it was sounded in Novak's statement.
From 2019, we are separated by four years. Gazprom, from my point of view and, according to many experts, will concentrate on ensuring that Ukraine's role has been finally minimized and reduced to a managed, auxiliary transit. As in this case, alternative routes through the Baltic Sea (Nord Stream), through Belarus (the Yamal-Europe pipeline), and the Turkish flow projected and begun to be implemented now, will allow Gazprom to maneuver freely enough the volumes of Russian gas supplied to the European markets and already talk with Ukraine from the standpoint of ordinary commercial interests that will not be related to the problems of Ukrainian society. In this case, Ukraine will simply be one of, and not the most important, transit of Russian gas. "
Anatoly Wasserman: "I do not know if the proverb is popular now, but in my time it was often said -" the greed of the fraera has ruined. "Initially, fraer is the lowest level of the feudal hierarchy, a person independent of others and possessing sufficient property, but at the same time not having no one in submission. "Gradually, the word began to mean the one whom nowadays is called loh, that is, a man who is not very competent, but who is averse to all kinds of temptations.
To what I remembered it. To the fact that Ukraine quite regularly gives an illustration of this saying. In particular, for the post-Soviet period, Ukraine, precisely because of the greed of those who managed its gas transportation system, did not invest in this system a tenth of what was needed to maintain its efficiency. Of course, during the Soviet era, they built with a huge margin of safety, because, as a rule, they tried to create something for ages. Therefore, Ukraine's gas transportation system is still breathing, but already in frankincense. She is in such a condition that it is much cheaper to bury her than feed her. There works only a negligible share of vital components, there are already almost exhausted stocks of duplicating elements, due to which for the time being it was possible to restore its efficiency by the principle of "we collect from two cripples of one disabled person".
In a word, the gas transportation system of Ukraine has been in the state for at least ten years, when it needs capital repairs, and not the current patching of holes. Even under President Kuchma, negotiations were under way to establish a gas transport consortium in which Ukraine could transfer some of its system costs to the consumer, primarily Germany. But these negotiations died out in front of Yushchenko. According to the official version, because allegedly Ukraine did not want to give anyone control over its vital resources. But, as far as I can tell from the information leaked then to the press, the Germans, having studied the state of the gas transportation system, found it impossible to invest in its resuscitation of rabid money. Germany found it more profitable for itself to create a bypass route, the so-called "Nord Stream". It is clear that the Russian Federation was also interested in a detour route, again not only for political reasons, but also for purely technical ones. We, too, could not invest in the system the money that was needed for its full resuscitation.
The fact that the gas transportation system of Ukraine will very soon turn from a Cinderella carriage into a pumpkin was known long before the coup in Kiev. What? 6?